• Construire une unité pilote intégrée, comme outil de démonstration d’un modèle réplicable en Europe, constituée de :
  ‍

• • Un pilote de préparation des batteries qui permettra de stocker, diagnostiquer, et préparer les batteries Li-ion NMC en fin de vie soit pour leur valorisation en seconde vie, soit pour leur recyclage, dans des conditions opératoires sécurisées ;
    ‍
  • Un pilote de recyclage afin d’en récupérer les métaux stratégiques, à partir de blackmass issue de batteries en fin de vie.

• Atteindre un TRL 7 sur le procédé de valorisation et recyclage des batteries en fin de vie

• Démontrer l’atteinte des objectifs de recyclage des batteries et des métaux contenus dans les batteries

  ‍
• • Taux de récupération spécifiques aux métaux : 95 % pour le cobalt, 95 % pour le nickel, 80% pour le lithium et 95 % pour le cuivre.
    ‍
  • Rendement de recyclage pour les batteries Li-ion >= 70% à l’horizon 2027

• Démontrer les gains environnementaux offerts par le Hub innovant SEPAR8;

• Démontrer la viabilité industrielle d’une chaine de valeur de la batterie sans sulfate et l’attractivité du hub :
  ‍
  

• • Lever toutes les incertitudes techniques, économiques, et sociales pour la construction d'une Usine SEPAR8

‍